油缸活塞杆表面镀铬层并不是越厚越好，就此原因主要的也就是会包括，就此铬层涂镀在工艺上也就是指往复多次涂镀，总结来讲，也就是此单次涂镀量处于0.03-0.06左右，并且在基体（母材）表面涂镀效果较好，在已经涂镀的表面二次涂镀效果不好，比较容易产生脱层现象，离皮的小缺陷，而液压系统忌讳有这样的缺陷。 说到油缸活塞杆表面镀铬层并不是越厚越好，是因为当此镀层厚度达到了0.10以上的时候，在国内做的并不好，不是不可以做，是因为在进行使用过程当中非特殊场合也就没有必要了。 液压缸精密活塞杆表面镀铬层，就它的电镀工艺也就是能直接的就实现了0.15-0.20的镀层厚度；此镀层厚度应该是要依据使用场合不同而有所不同。在机械载荷较轻与一般性防护的时候，就它的厚度来讲的话，也就应该是要在l0～20μm。 液压缸精密活塞杆表面镀铬层，就此在滑动载荷且压力不太大的时候，厚度为20～25μm；在机械应力上比较大与抗强腐蚀作用的时候，厚度上也就会达到l50～300μm；对于油缸活塞杆这个厚度一般镀硬铬是够的，但是若是考虑到其它方面的要求，我们所提出的厚度尽管可以达到的，但是对于外圆来说铬层有点厚了，对于镀层结合力要求上比较高，电镀难度也就会显得比较大。 对于裸露在外面的液压缸精密活塞杆来讲，就其对于比较厚的铬层抗磕碰能力不如薄一点的铬层。且对于液压油缸精密活塞杆的伸缩速度，主要的也就是会和油量有关，一般也就是因为进油量越多，那么它的速度就会越快。